Мы созваниваемся накануне и договариваемся о месте встречи. Встречаемся на заранее оговоренном месте в Архангельске или в другом согласованном месте.

Вы садитесь в наш транспорт или, если у вас есть водитель, который не планирует лететь, едите на своем транспорте. Мы едем в сторону Холмогорского района.

На подъезде к району полетов пилот определяет направление ветра с помощью гелиевого шарика, и прокладывает примерный маршрут полёта, определяет место взлёта где-то в Холмогорском районе. Мы едем к выбранному месту старта, где собираем и наполняем аэростат - процесс подготовки займёт минут 20, в нём можно принять участие.

Воздушный шар с Вами на борту отрывается от земли и улетает покорять просторы  Холмогорского района! В это время машины сопровождения отправляются за нами, получая указания по рации.

Спустя 40-60 минут пилот определяет подходящее место для посадки - поле, куда сможет подъехать машина сопровождения или снегоход. Аэростат приземляется, и после команды пилота Вы можете покинуть воздушное судно. Команда помогает Вам выбраться к машине, подбирает и собирает аэростат, после чего Вас посвящают в члены Воздушного Братства, вручают Вам дипломы первого полёта и отвозят обратно, на место встречи.

Теперь вы носите гордое звание "Воздухоплаватель" и можете поделиться своими впечатлениями и фотографиями со своими близкими.

Воздушный шар или тепловой аэростат, как грамотно называется наше воздушное судно, способен без дополнительного оборудования подняться на высоту до 4000 м. Ограничения связаны: 

1. С требованиями по организации воздушного движения. В Холмогорском районе, при благоприятных метеоусловиях мы можем подниматься до 1 километра.

2. С общей безопасностью маршрута. Как правило, на разной высоте направление ветра отличается, что и дает возможность пилоту использовать эти направления для достижения цели, меняя высоту полета. Поскольку, на высоте ветер часто намного сильнее, надо осознавать, как быстро и куда нас может занести. Поэтому пилот выбирает высоту таким образом, чтобы прилететь туда, где возможен удобный подбор аэростата.

Если у Вас будут пожелания подняться повыше или спуститься пониже, пилот постарается их выполнить, если сочтёт это безопасным.

На подъезде к району полетов пилот определяет направление ветра с помощью гелиевого шарика, и прокладывает примерный маршрут полёта, определяет место взлёта где-то в Холмогорском районе. Мы едем к выбранному месту старта, где собираем и наполняем аэростат - процесс подготовки займёт минут 20, в нём можно принять участие.

Воздушный шар с Вами на борту отрывается от земли и улетает покорять просторы  Холмогорского района! В это время машины сопровождения отправляются за нами, получая указания по рации.

Спустя 40-60 минут пилот определяет подходящее место для посадки - поле, куда сможет подъехать машина сопровождения или снегоход. Аэростат приземляется, и после команды пилота Вы можете покинуть воздушное судно. Команда помогает Вам выбраться к машине, подбирает и собирает аэростат, после чего Вас посвящают в члены Воздушного Братства, вручают Вам дипломы первого полёта и отвозят обратно, на место встречи.

Теперь вы носите гордое звание "Воздухоплаватель" и можете поделиться своими впечатлениями и фотографиями со своими близкими.

Полет на воздушном шаре планируется от 40 минут до 1 часа. Полётная зона у нас красивая, но не простая: река Северная Двина и ее рукава, окруженные лесами, мало расчищенных мест для посадки, или, хотя бы, удобных для подъезда экипажа подбора. Поэтому иногда полёт затягивается, пока не прилетим к хорошему месту для посадки. Вся программа, включающая трансфер от места встречи к месту старта, наполнение аэростата, сам полет на воздушном шаре, обряд посвящения в воздухоплаватели и обратный трансфер займет 4-5 часов.

Если порывы приземного ветра не больше 5 м/с, видимость по вертикали не менее 300м, а по горизонту – 2 км., мороз – не крепче, чем минус 20 °С, то полет обязательно состоится. Предварительный прогноз можно посмотреть на нашем сайте. 

Температура будет такая же, как и на земле. Даже немножко комфортнее, так как не дует ветер и рядом работает горелка.

Одеваемся тепло, теплый головной убор, перчатки, а лучше, варежки, особенно обратите внимание на то, чтобы Ваша обувь была теплой и удобной для ходьбы по глубокому снегу.

Мы летаем при скорости ветра у земли до 18 км/час (5 м/с), на высоте, как правило, скорость больше. Но, поскольку аэростат летит в потоке со скоростью ветра, вы его не чувствуете, мы просто плывём в небе.

Не нужен. Оболочка аэростата - это наш большой парашют на всех. Если на высоте выключить горелку, аэростат разгонится до 4 м/с. Для сравнения: скорость приземления парашютиста 5 м/с. Если согнуть ноги в коленях и крепко держаться, ничего страшного не случится.

Можно! Ваши друзья могут ехать за нашим автомобилем сопровождения на своем транспорте. Если они хотят ехать на нашем автомобиле, необходимо заранее уточнить наличие свободных мест.

Дети от 6 лет только в сопровождении взрослых. Почему нельзя младше? 

1) Борт корзины высотой около 1 метра, маленьким детям будет ничего не видно. Держать детей на руках - нарушение правил безопасности. 

2) Важно желание ребёнка, не заставляйте его лететь за компанию. Дети до 8 лет в полёте иногда скучают и хнычут: когда приземлимся? Хочу есть, хочу пить, хочу домой, хочу телефон... и т.д., и т.п. :)

Верхний предел возраста не ограничен, было бы желание. В любом случае, когда летят стар и млад, мы более трепетно относимся к погодным условиям. Если будут сомнения – предупредим, не полетим.

Мы готовы каждому дать возможность летать. Но все случаи индивидуальны, поэтому звоните, обсудим.

Нет. Это принципиальная позиция. Вся жизнь впереди, слетаете.

Необходимо позвонить нам, не менее, чем за двое суток, мы перенесём полёт. Мы бронируем под вас аэростат, автомобиль, снегоход, команду, отказываем другим людям. Если мы приехали к месту сбора, а Вы не явились, то аванс не возвращается, это компенсация нашего ущерба.

К сожалению, бывают случаи, когда прогнозы погоды не оправдываются. Поэтому возможна ситуация, когда полёт не состоится, хотя погода кажется ясная и солнечная. Решение о возможности полёта принимает командир воздушного судна, для которого безопасность превыше всего. К этому надо быть готовым и не переживать. Жизнь длинная – слетаем в другой раз.

Нас курирует министерство транспорта РФ. Аэростат имеет государственную регистрацию, сертификат лётной годности, пилот получает свидетельство пилота и проходит летную медицинскую комиссию. Аэростат, как воздушное судно, застрахован от ущерба 3-м лицам. Набор документов аналогичен автомобильному, только стоит на порядок дороже.

Район полетов представляет собой примерно круг, радиусом 15 км вокруг точки, расположенной посреди острова Кулья, что южнее населенного пункта Ломоносово. Шар летит с направлением ветра, которое может отличаться на разной высоте. Чтобы прилететь в заданную точку в заданное  время, надо выбрать место старта с учетом имеющихся на момент полета направлений ветра и на расстоянии, учитывающем скорость ветра.  Место старта должно быть удобным для подъезда и раскладки аэростата, а при свежем ветре, желательно, чтобы оно было защищено от ветра. При этом надо также предусмотреть, чтобы после полета по выбранному маршруту имелись места, удобные для посадки и подбора (отсутствие проводов, удобный подъезд). В принципе, если все критерии учтены, пилот может постараться выполнить это Ваше спортивное задание, исходя из имеющихся возможностей.

Когда в конце 70 годов произошло «второе рождение» монгольферов,  стали думать, как можно соревноваться, чтобы определить лучшего пилота. Попробовали, вначале,  выдерживать заданную  высоту полета по схеме с последующей проверкой результатов по барограмме, но быстро поняли, что это неинтересно. Не знаю, кто придумал задание «Погоня за зайцем»:  в первый шар («заяц»), сажали красивую девушку и они улетали с пилотом. Остальные шары – преследователи, стартовали на 5 минут позже, и в полете должны были не потерять из виду «зайца» и приземлиться как можно ближе к месту его посадки. Примерное время полета «зайца» объявлялось  заранее. Кто из  пилотов преследователей приземлится поближе  к корзине «зайца» и первым добежит до нее и поцелует девушку – тот и будет  победителем.  Модификация этого задания до сих пор остается в современных правилах, включающих 20 типовых заданий, устанавливаемых спортивным директором исходя из располагаемых метеоусловий.

Первый Чемпионат Мира по воздухоплаванию состоялся в 1973 году в Альбукерке, США. В нем участвовало 32 пилота из 14 стран. Очередной Чемпионат Мира, 24-й по счету, состоится в Словении, в Мурска Собота в период с 16 по 23 сентября 2022 года, в нем примут участие 105 спортсменов со всего мира. 27-й Чемпионат России состоится с 11 по 16 июня в г. Великие Луки, Псковской области. Больше информации смотрите на сайте www.flymonitor.ru